Red Bull F1@γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου

First



Second



Third

Το Μεγαλείο της βλακείας!

Η Ελλαδα ειναι μια χωρα που δεν δινει καμια συμασεια στο μηχανοκινητο αθλητισμο.
Οποιος εχει παθος με την αυτοκινηση, βαφτιζετε απο την αστυνομια "αλυτης-κοντρακιας-δολοφωνος" και παει στο περιθωρειο...
Το ξερουμε, το πολεμαμε, αλλα δεν μπορουμε να κανουμε τιποτα.
Η αστυνομια "αποδιδει" καλυτερα οταν στινει μπλοκο με ρανταρ, 10 μετρα πισω απο πινακιδα με οριο 50ΧΑΩ, σε απεραντη ευθεια και βεβαιωνει παραβασεις σε οσους πανε με 70ΧΑΩ. Ενω την ιδια ωρα τα παραλλιακα κεντρα κλεινουν πεζοδρομια και οι θαμονες τους βγαινουν τυφλα στο μεθυσι στο δρομο οπως να ναι και πιανουν τιμονι.
Αρκετα με την αστυνομια.
Σημερα το βραδυ περνοντας απο το Ελληνικο, ειδα οργισμενο πληθος, υπο την αιγιδα στου ΣΚΑΪ να κατεδαφηζει τα καγκελα των εγκαταστασεων της Πιστας Καρτ Αγ.Κοσμα.
Οχι στα διπλανα οικοπεδα.... Οπου στεγαζεται το NV, λιγο ποιο κατω το ακροτιρηκαι τα σχετικα clubs αλλα στην πιστα καρτ!
Απλα...
Αλλο ενα πληγμα για τον μηχανοκινητο αθλητισμο!
Τελικα στην Ελλαδα οτι δεν εχει σχεση με ντοπιγκ.... Δεν ειναι αθλητισμος!
Κριμα....

Tellas ZISTO.... μωρέ!!!!!

Λοιπον....
Στις 17/01/2007 υπέγραψα σύμβαση με την εταιρεία Τελλας στο πρόγραμμα "ZISTO 4ΜΒΡS+Telephony".
Μέχρι σήμερα 29/05/2007 δεν έχω aDSL Internet και από τις 30/4/2007 μέχρι τις 16/5/2007 για 2 εβδομάδες, δεν είχα ούτε τηλέφωνο.

Μέσα σε 4 μήνες έμαθα ότι ο κακός ΟΤΕ για 4 και πλέον μήνες δεν έδινε «πόρτες» ενώ ο καλός καουμπόης Τελλας ήταν έτοιμη να με συνδέσει.

Κάποια στιγμή κ ενώ ήμουν σε απόγνωση μετά τα συνεχόμενα παρακάλια για ιντερνέτ, ζήτησα να με συνδέσουν στο 1 ΜΒΡS με χρίση του εξοπλισμού που μου έμεινε από την σύνδεση που είχα με τον ΟΤΕ, ούτος ώστε να είμαι σε θέση να δουλεύω από το σπίτι μου. Είμαι έμπορος και ιδιοκτήτης Εταιρειας με έδρα τον Πειραιά και εργάζομαι είτε είμαι σπίτι, είτε είμαι στο γραφείο.

Στις 27/4/2007 έμαθα -αφού έλαβα τον λογαριασμό της Τελλας- ότι από τις 23/4/2007 είχα συνδεθεί στο πρόγραμμα Pre-Zisto 1MBPS, όπως ζήτησα.
Όταν δε, ενημερώθηκαν ότι ο εξοπλισμός μου είναι συνδεδεμένος και λειτουργεί κανονικά και δεν έχω Internet με ενημέρωσαν ότι μ έχουν αποσυνδέσει γιατί η σύνδεση στο Zisto 4MBPS είναι προγραμματισμένη για τις 30/4/2007.

Είχα χρεωθεί ΚΑΝΟΝΙΚΟΤΑΤΑ για υπηρεσίες που δεν είχα χρησιμοποιήσει ποτέ, αφού ο λογαριασμός έχει εκδοθεί από τις 2/04/2007 και αναφέρει την «ειδική προσφορά ΤΕΛΛΑΣ 1738» από 3/3/2007 έως 31/05/2007 των 44, 51 Ευρώ αναφέρετε σε περίοδο που ΔΕΝ ΕΙΧΑ, ΔΕΝ ΕΧΩ ΚΑΙ ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΕ ΝΑ ΕΧΩ ιντερνέτ και τηλεφωνία.

Στις 30/4/2007 το υπ’ αριθμών 210 9xxxxxx τηλέφωνο νέκρωσε.
Ούτε Internet…
Ούτε τηλέφωνο….

Αρχικά -30/4/2007- η Τελλας ισχυρίστηκε ότι έχω αποσυνδεθεί από τον ΟΤΕ και ότι εντώς 24 ωρών θα συνδεθώ στο δίκτυο της.

Μετά από 48 ώρες -2/5/2007- έμαθα ότι ο ΟΤΕ αποσύνδεσε την γραμμή αυθαίρετα και πριν συνδεθώ έπρεπε να γίνουν κάποιες ρυθμίσεις στη γραμμή μου από την Τελλας.

Μετά από 72 ώρες …το ίδιο παραμυθάκι….

Την Παρασκευή 4/5/2007 ζήτησα το νομικό τμήμα ή το νομικό εκπρόσωπο της Τελλας…. Έμαθα ότι έπρεπε να κάνω αίτηση, να την στείλω με φαξ -ξέρετε…από κινητό σας καλώ…. Σπίτι μου δεν έχω τηλέφωνο…. Άρα ούτε φαξ- κ κάποτε θα επικοινωνούσε μαζί μου…..
Την Δευτέρα 8/5/2007 -8 εργάσιμες με νεκρό τηλέφωνο- και αφού μου είπαν αρχικά ότι φταίει ο ΟΤΕ που αποδέσμευσε λάθος και αυθαίρετα την γραμμή μου, μόλις ενημερώθηκαν για την επικοινωνία με την ΕΕΤΤ άλλαξαν το τροπάρι και είπαν πως υπεύθυνος είναι ο ΟΤΕ και να μιλήσω με τον ΟΤΕ….

Κατόπιν επικοινωνίας με τον ΟΤΕ έμαθα ότι ο ΟΤΕ ως όφειλε, αποδέσμευσε την γραμμή μου από το δίκτυο του στις 30/4/2007 και η Τελλας δεν έχει κάνει απόλυτος τίποτα για να την παραλάβει.

Σήμερα 9/5/2007 στην ερώτηση μου «τι συμβαίνει με το τηλέφωνο μου» συνέχισαν το παραμυθάκι για τον κακό ΟΤΕ που αποδέσμευσε την γραμμή μου νωρίτερα και ….και…και…. και….και….

Τελικά στις 15/5/2007 απέκτησα τηλέφωνο… Μετα από 15 μερες….
Γενικά… Τον τελευταίο καιρό, πετάω πολλά χρήματα σε νετ-καφέ, στο όποιο έχω τζάμπα σαμπάνια πλέον και «ρεζερβέ υπολογιστή», όποτε κ αν έρθω και το GPRS της Vodafone, η οποία θα με ανακηρύξει μετά την επόμενη συνέλευση Δ.Σ. Επίτιμο Πρόεδρο…
Έχω βαρεθεί!!!!
Βασικά… έχω την εντύπωση πως έχω aDSL μόνο όταν δεν το χρειάζεται η Τελλας!
Περασμένη Πέμπτη, Παρασκευή, Σάββατο, Κυριακή και σήμερα Δευτέρα....
ΔΕΝ ΕΧΩ aDSL!!!!!!!!!!
Τα ιδια και την περασμένη εβδομάδα…..
Έκανα καταγγελία στην Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων, αλλά τίποτα!

Κάθε μέρα 40-50-90λεπτα στην αναμονή για να μου πουν από την τεχνική υποστήριξη της Τελλας, ότι φταίει ο θερμοσίφωνας, ο όποιος δεν είναι ηλιακός και παρεμβάλλεται στην συχνότητα της aDSL.....
Ένα από τα επόμενα πρωινά θα βγω στον Παπαδάκη !!!

Ημέρα Αμαλίας

Αθήνα: Οι bloggers της Ελλάδας θα τιμήσουν την Παρασκευή 1η Ιουνίου τη μνήμη της Αμαλίας Καλυβινού, η οποία εξιστόρησε στο ιστολόγιό της την τραγική περιπέτειά της με τον καρκίνο, τον οποίο οι γιατροί καθυστέρησαν 17 χρόνια να διαγνώσουν. Η Αμαλία έφυγε τα ξημερώματα της Παρασκευής...

Η 30χρονη φιλόλογος έμαθε μόλις πριν από πέντε χρόνια ότι πάσχει από καρκίνο. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, δεκάδες γιατροί έλεγαν ότι πρόκειται απλώς για ιδιοπάθεια, ένας χρόνιος πόνος που δεν μπορούσε να εξηγηθεί.

Ένας καλοήθης όγκος στο πόδι της- ένα νευρίνωμα- δεν διαγνώστηκε και δεν αντιμετωπίστηκε ποτέ, με αποτέλεσμα να εξελιχθεί σε καρκίνο που οδήγησε στον ακρωτηριασμό του ποδιού της, αναφέρουν Τα Νέα της Τρίτης.

Γραφειοκρατία

Από το 1984, όταν ήταν μόλις 8 χρόνων, μέχρι το 2001 είχε επισκεφθεί δεκάδες γιατρούς για τους αφόρητους πόνους στο πόδι της. Το τελευταίο διάστημα η Αμαλία έδινε μάχη με τον καρκίνο του πνεύμονα- 47 όγκους είχαν εντοπίσει οι γιατροί.

Πριν από ενάμιση χρόνο, η Αμαλία έφτιαξε ένα blog, όπου μοιράστηκε όλο τον πόνο της ζωής της και περιέγραψε με κάθε λεπτομέρεια τις εξετάσεις και τους γιατρούς που μιλούσαν για «ιδιοπάθεια».

«Εξαιτίας σου, γιατρέ μου, έχω χάσει απολαύσεις αμέτρητες, έχω διακόψει τις σπουδές μου πάνω από τρεις φορές, έχω στερηθεί ταξίδια, δεν φόρεσα ποτέ μίνι φούστα λόγω της ατροφίας, έχω αντιμετωπίσει παράλογη γραφειοκρατία, έχω υπάρξει θύμα οικονομικής εκμετάλλευσης από γιατρούς, έχω υπάρξει υποψήφιο θύμα σεξουαλικής εκμετάλλευσης από γιατρό, έχω νοσηλευθεί σε βρώμικα νοσοκομεία με αδιάφορους γιατρούς και νοσοκόμες, έχω περιμένει άπειρες ώρες σε ουρές νοσοκομείων ή ΙΚΑ για μία σφραγίδα», έγραφε στις 7 Απριλίου η 30χρονη φιλόλογος.

Η άτυχη Αμαλία εξιστορεί την απίστευτη ταλαιπωρία της στο ΙΚΑ και τον ΕΟΦ για να πάρει έγκριση για το μόνο φάρμακο που θα μπορούσε να την βοηθήσει. Τελικά, όμως, αποδείχθηκε ανεπαρκές.

Η Αμαλία έγραψε το τελευταίο μήνυμα στο blog στις αρχές Μαΐου. Καθημερινά δεχόταν στο fakellaki. blogspot. com εκατοντάδες μηνύματα συμπαράστασης από όλη τη χώρα

Στη μνήμη της Αμαλίας, την ερχόμενη Παρασκευή, όλοι οι bloggers θα αφιερώσουν τις σελίδες τους στην «Ημέρα Αμαλίας», με σύνθημα «Να γίνουν εξαίρεση οι αλμπάνηδες ρε παιδιά, όχι ο κανόνας...».

Για όσους ήθελαν να κάνουν κάτι παραπάνω από το να γράψουν απλώς ένα ηλεκτρονικό μήνυμα, η οικογένεια της Αμαλίας έδωσε την ιδέα της προσφοράς στην ίδρυση του ογκολογικού νοσοκομείου για παιδιά και σε όποια άλλη προσπάθεια αφορά τον καρκίνο.

Bank Security Cam

This is a video of an incident that took place in Athens couple of days ago.
The video is taken from the security camera of the Bank and hosted on the "YouTube"

Pάλλυ Ακρόπολις - 2007

Οι Έλληνες στο Pάλλυ Ακρόπολις: Λ.Αθανασούλας – Ν.Ζακχαίος

Μπορεί κάθε χρόνο να βρίσκεται στη χώρα μας η αφρόκρεμα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, ωστόσο κύριοι υποστηρικτές του αγώνα ήταν πάντοτε οι Έλληνες αγωνιζόμενοι.

Μια ευχάριστη έκπληξη περίμενε τους φίλους των ελληνικών αγώνων, όταν αυτοί είδαν τον πίνακα συμμετεχόντων του 54ου BP Ultimate Ράλλυ Ακρόπολις. Με το Νο. 65, θα συμμετάσχουν οι Λάμπρος Αθανασούλας – Νίκος Ζακχαίος, με ένα Subaru Impreza N12. To αυτοκίνητο, είναι προετοιμασμένο, ενώ θα έχει και την τεχνική υποστήριξη σε ολόκληρο τον αγώνα, από τους ανθρώπους της Ιταλικής Aimont Racing. Πρόκειται ουσιαστικά για τη Subaru Ιταλίας, η οποία διατηρεί άριστες σχέσεις με την Prodrive, ενώ αποτελεί την επίσημη εκπρόσωπο της ιαπωνικής εταιρείας στο υψηλότατου επιπέδου, ιταλικό πρωτάθλημα ράλλυ.

Ας γνωρίσουμε καλύτερα το νεανικό πλήρωμα, που θα συμμετάσχει για πρώτη φορά μαζί, στον εθνικό μας αγώνα. Ο Λάμπρος Αθανασούλας γεννήθηκε στις 10 Νοεμβρίου του 1976 στην Αθήνα και είναι μηχανολόγος μηχανικός, ενώ ζει στο Λουτράκι. Πήρε το βάπτισμα του πυρός στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού στο Ράλι Ολύμπιο του 2003 μέσω του θεσμού «Γίνε Πρωταθλητής» του περιοδικού μας και της Toyota, όπου αγωνίστηκε στην κλάση Α/5 του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ στο τιμόνι ενός Toyota Yaris. Συλλέγοντας πολύτιμες εμπειρίες, συνέχισε και την επόμενη χρονιά στα πηδάλια ενός μπλε Ford Puma 1,4 Kit Car όπου κατέκτησε το κύπελλο της κλάσης Α/5. Το 2004, ο «Γίνε 2002» συμμετείχε στους τέσσερις πρώτους αγώνες με Ford Puma S1600, ενώ στη συνέχεια μεταπήδησε στο μπάκετ του Ford Fiesta S1600, το οποίο και εξέλιξε, τόσο εκείνη όσο και την επόμενη χρονιά.
Πέρυσι, εκπροσώπησε τα ελληνικά χρώματα στο Fiesta Sporting Trophy της Ford στο WRC, όπου αποκόμισε πολύτιμες εμπειρίες, ενώ παράλληλα κέρδισε και το ασφάλτινο ράλλυ Γερμανίας. Πώς προέκυψε όμως αυτή η συμμετοχή στο ράλλυ Ακρόπολις; « Επειδή δε συμμετείχαμε φέτος λόγω οικονομικής δυσπραγίας στο Ford Fiesta Sporting Trophy, αποφασίσαμε να συμμετάσχουμε στο ράλλυ Ακρόπολις, όπου είναι πιο εύκολο να προβληθούν και οι χορηγοί μας. Η λύση ενός αυτοκινήτου της κλάσης Ν/4 είναι μονόδρομος σε αυτό τον αγώνα, οπότε καταλήξαμε στην Aimont, Racing».

Όμως, τι σημαίνει ράλλυ Ακρόπολις για το Λάμπρο, ο οποίος φέτος θα λάβει μέρος στον αγώνα με νέο συνοδηγό; « Ο Νίκος (Ζακχαίος) είναι καινούργιος συνοδηγός για εμένα. Ήθελα να συμμετάσχω στο Ακρόπολις με κάποιο νεαρό, ο οποίος να έχει την ίδια όρεξη και τρέλα με εμένα, οπότε μιλώντας με γνωστούς και φίλους καθώς και τον ίδιο, που ήθελε να τρέξει, καταλήξαμε σε αυτό το εγχείρημα. Το ράλλυ Ακρόπολις, είναι ο πρώτος αγώνας που παρακολούθησα, στις αρχές της δεκαετίας του 90. Μάλιστα, είναι πολύ ευχάριστο το γεγονός πως υπάρχουν ε.δ. όπως αυτές που παρακολουθούσα τότε (Άγιοι Θεόδωροι, Λουτράκι), στις οποίες μάλιστα θα συμμετάσχω με ένα θεωρητικά αξιόπιστο και ευχάριστο αυτοκίνητο». Ποιος είναι ο στόχος του Λάμπρου, ο οποίος ακόμη δεν έχει οδηγήσει το νέο αυτοκίνητο, που θα φτάσει στη χώρα μας την Κυριακή: «Εγώ θα κοιτάξω τους χρόνους μου και θα οδηγήσω το αυτοκίνητο όσο ταχύτερα μπορώ. Στόχος μου είναι οι καλές επιδόσεις, όχι απαραίτητα ο τερματισμός. Θα είναι πολύ ευχάριστο για εμένα να κινηθώ στους ρυθμούς του Πάνου Χατζητσοπάνη, που θα οδηγεί αντίστοιχο αυτοκίνητο με το δικό μου και είναι σαφώς πιο έμπειρος από εμένα. Προσωπικά, θα κινηθώ σε ρυθμούς αγώνα, προσπαθώντας για το καλύτερο».

Φυσικά, ένας αγώνας ράλλυ και ειδικά ένας τέτοιος αγώνας όπως το Ακρόπολις, απαιτεί τον καλύτερο εαυτό όχι μόνο του οδηγού, αλλά και του συνοδηγού. Για πρώτη φορά, πλάι στο Λάμπρο θα βρεθεί ίσως ο κορυφαίος εκπρόσωπος της νέας γενιάς συνοδηγών, ο Νίκος Ζακχαίος. Ο Νίκος, γεννήθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 1980 στην Αθήνα και είναι δημοσιογράφος ειδικού τύπου. Πρώτος αγώνας της ζωής του, ήταν το ράλλυ Παλάδιο του 2001, όταν βρέθηκε παραπλεύρως του Κώστα Δενδρινού, με Peugeot 106 1.3. Ο ίδιος, έχει συνοδηγήσει με ταλαντούχους οδηγούς, όπως ο Λευτέρης Σωτήρχος και ο Λευτέρης Μανιαδάκης, ενώ θεωρεί ως κορυφαία στιγμή στην καριέρα του, την περσινή κατάκτηση του κυπέλλου Ασφάλτου, με οδηγό το Λευτέρη Σωτήρχο και αυτοκίνητο ένα Citroen Saxo Kit Car. Ο Νίκος μας μίλησε για το «γάμο» με το Λάμπρο Αθανασούλα, αλλά και για το ράλλυ Ακρόπολις: «Με το Λάμπρο γνωριζόμασταν από τότε που συμμετείχα στην Α/5 με το Λευτέρη Μανιαδάκη και είχαμε πολύ καλή σχέση. Ο Λάμπρος είναι πολύ καλό παιδί και προσγειωμένος, τόσο αναφορικά με τη θέση του κοινωνικά αλλά και μέσα στους αγώνες. Από την άλλη πλευρά, το Ράλλυ Ακρόπολις είναι ο λόγος για τον οποίο αισθάνομαι περήφανος ως Έλληνας όσον αφορά στο αυτοκινητιστικό τομέα, αφού για λίγες ημέρες γινόμαστε το κέντρο του κόσμου, ενώ ανακηρυχθεί και καλύτερος αγώνας του WRC. Το Ακρόπολις το βαραίνει μεγάλη ιστορία από τότε που ήταν άθλος ακόμη και η συμμετοχή και ο τερματισμός. Επίσης, η συμμετοχή μου σε αυτό τον αγώνα είναι το μόνο πράγμα που δεν έχω κάνει στα ράλλυ και είμαι πολύ χαρούμενος, αφού θα λάβω μέρος για πρώτη φορά σε αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος».

Ακόμη ένα ελληνικό πλήρωμα, για το οποίο αξίζει, όπως και για όλους τους Έλληνες αγωνιζόμενους, να βρεθείτε στα βουνά και να τους χειροκροτήσετε, δίνοντάς κουράγιο για τη συνέχεια της μεγάλης αυτής προσπάθειας


Λ. Αθανασούλας

Ζακχαίος




Στοιχεία ομάδας:
Οδηγός: Λάμπρος Αθανασούλας
Συνοδηγός: Νίκος Ζακχαίος
Αυτοκίνητο: Subaru Impreza N12
Τεχνική υποστήριξη: Aimont Racing
Team Manager: Παύλος Αθανασούλας
Μηχανικοί: Aimont Racing Team
Χορηγοί: Jet Oil, GA Ferries, Μίχας, Puma, 4ΤΡΟΧΟΙ

Source:Rally GR

H Formula 1 στην Ελλάδα;;;;;

Θέλετε να δείτε την Formula 1 επιτέλους στην Ελλάδα;
Θέλετε να πάρετε μία γεύση από τον εκκωφαντικό ήχο των πανίσχυρων κινητήρων των μονοθεσίων του κορυφαίου μηχανοκίνητου σπορ;
Θέλετε να δείτε ένα πρωτόγνωρο για τα Ελληνικά δεδομένα θέαμα;
Αν ναι, οι επιθυμίες σας θα γίνουν πραγματικότητα.
Υπάρχουν ανεπίσημες πληροφορίες για μία βόλτα της RB3 σε δρόμους της χώρας μας!

Και όχι μόνο αυτό. Με οδηγό, το επίσημο πιλότο της Red Bull Racing, Mark Webber! Περισσότερα δεν είμαι σε θέση να αποκαλύψω.
Κρατήστε μόνο το εξής: αν μένετε στην Πάτρα, ίσως έχετε περισσότερες πιθανότητες να δείτε από κοντά τα παραπάνω.

Για σκεφτείτε, που κοντά στην Πάτρα υπάρχει ευθεία άνω των δύο χιλιομέτρων, με τέλειο οδόστρωμα και κανένα φόβο μήπως σου έρθει κάποιος από το αντίθετο; Πρόκειται για κάτι πρόσφατα κατασκευασμένο, ένα εντυπωσιακό έργο, που το πέρασμα από το οποίο, θα... «ρίξει γέφυρες» για τη δημιουργία μίας πίστας Formula 1 στην Ελλάδα!

Rio Bridge Crossing
Source:MSFree

Νέο κατόρθωμα της ΕΛ.ΑΣ.

Νέο κατόρθωμα της ΕΛ.ΑΣ.: άφησε 2.000 θεατές με νόμιμο εισιτήριο εκτός τελικού.

Λίγο μετά τις 9 το βράδυ κατάφερα να φτάσω επιτέλους στο Ολυμπιακό Στάδιο. Έχοντας χάσει για λίγα λεπτά το δρομολόγιο των 20.23 του Προαστιακού από τη Δουκίσσης Πλακεντίας, ανακάλυψα ότι το επόμενο ήταν στις 20.53.
Όταν έφτασα στο ΟΑΚΑ, πέρασα τρεις φορές από έλεγχο του εισιτηρίου, τις δύο μάλιστα με το ειδικό μηχάνημα της ιριδίζουσας ακτινοβολίας που διέκρινε το ειδικό υδατογράφημα του πολύτιμου αποκτήματός μου- του εισιτηρίου για τον τελικό. Στην ουρά ακούω Άγγλους φιλάθλους να ρωτούν τους αστυνομικούς πού μπορούν να πετάξουν τις μπίρες τους διότι κανείς δεν είχε προνοήσει να τοποθετήσει μεγάλους κάδους απορριμμάτων έξω από το ΟΑΚΑ. Η απάντηση των αστυνομικών ήταν «πετάξτε τα κάτω» - όπως και έγινε.
Μπήκα στον προαύλιο χώρο του ΟΑΚΑ στις 21.15 με την ελπίδα να μη συναντήσω και άλλη ουρά μπροστά μου ώστε να φτάσω εγκαίρως στη θέση μου. Ωστόσο μια διμοιρία των ΜΑΤ είχε κλείσει τη μοναδική είσοδο που οδηγούσε στο γήπεδο και περίπου 600 άτομα με νόμιμα εισιτήρια στα χέρια τους βρίσκονταν μια ανάσα μακριά του. Οι περισσότεροι μάλιστα από αυτούς είχαν πληρώσει συνολικά 1.000- 1.500 ευρώ για να δουν τον τελικό.

«Φουλάρισε το γήπεδο»
Ρωτάω έναν αστυνομικό τι έχει συμβεί. Μου απαντάει «έχει φουλάρει το γήπεδο, δεν μπαίνουν άλλοι». «Μα έχουμε εισιτήρια με αριθμημένες θέσεις. Πώς έχει φουλάρει το γήπεδο;». «Αυτό που ξέρω είναι πως κανείς δεν μπαίνει πλέον μέσα στο ΟΑΚΑ», μου απαντάει και αρχίζω να συνειδητοποιώ πως πρόκειται να ζήσω το παράλογο. Ο αριθμός των φιλάθλων ολοένα και μεγαλώνει αλλά γρήγορα το «Υou ΄ll never walk alone»- ο ύμνος της Λίβερπουλ- μετατρέπεται σε φωνές αποδοκιμασίας εναντίον των αστυνομικών. Στο μεταξύ οι αστυνομικοί έχουν παρατάξει μπροστά στην είσοδο και 5 κλούβες των ΜΑΤ...
«Εσύ που είσαι Έλληνας και ξέρεις τη γλώσσα, ζήτα σε παρακαλώ να μάθεις γιατί δεν μας αφήνουν να μπούμε. Έχω πληρώσει 600 ευρώ μόνο για το εισιτήριο», με παρακαλάει φίλαθλος της Λίβερπουλ. Δεύτερη ανεπιτυχής προσπάθεια συνεννόησης με τους αστυνομικούς. «Δεν μπαίνετε, το γήπεδο έχει φουλάρει» είναι η απάντηση- κασέτα. Από τον επικεφαλής της διμοιρίας μαθαίνω πως «μάλλον πέρασαν στο γήπεδο με πλαστά και τώρα δεν υπάρχουν θέσεις για τους νόμιμους»!
«Έλα από το πλάι»
«Εσύ όμως που είσαι Έλληνας, έλα πίσω από τα λεωφορεία και προσπάθησε να πηδήξεις πάνω από τον φράκτη! Αλλιώς δεν μπαίνεις», μου λέει εμπιστευτικά με την οικειότητα που χαρίζει η κοινή καταγωγή.
«Έχω κανονικό εισιτήριο και θέλω να περάσω κανονικά μέσα», απαντάω και περιμένω από κάποιον να μου εξηγήσει τι θα συμβεί με εμάς που πληρώσαμε και κινδυνεύουμε να μείνουμε απέξω.
Νέα προσπάθεια σε άλλον αστυνομικό. Αυτός απευθύνεται σε συνάδελφό του και του λέει. «Γιάννη, είναι Έλληνας, δικός μας, πέρασέ τον μέσα». Ένα χέρι με αρπάζει και με τραβάει πίσω από μια κλούβα και με περ νάει από την είσοδο. Στα επόμενα 5 λεπτά από το σημείο πέρασαν ακόμη 50-70 άτομα. Η πλειονότητά τους Έλληνες οι οποίοι λογικά έτυχαν της συμπάθειας των αστυνομικών και ελάχιστοι Άγγλοι που βρίζουν- και δικαιολογημένα- την ΕΛ.ΑΣ. Όπως έμαθα αργότερα, ίσως και 2.000 Άγγλοι φίλαθλοι, κάτοχοι νόμιμων εισιτηρίων, δεν κατάφεραν να δουν το παιχνίδι εξαιτίας μιας παράλογης διαταγής που έδωσε κάποιος βαθμοφόρος της ΕΛ.ΑΣ., ο οποίος σίγουρα ποτέ δεν θα βρεθεί.

Η θέση ήταν άδεια...
Η θέση μου στο γήπεδο με περίμενε κανονικά (θύρα 9Α, θέση 120, 5η σειρά), αφού πέρασα ακόμη από έναν έλεγχο γνησιότητας του εισιτηρίου. Είδα πως αρκετές θέσεις στη θύρα μου έμειναν τελικά κενές. Το πιθανότερο ήταν πως ανήκαν στους φιλάθλους που αν και τις χρυσοπλήρωσαν έμειναν απέξω. «Ο έλεγχος των εισιτηρίων ήταν ανέκδοτο. Πολλοί άνθρωποι με νόμιμα εισιτήρια δεν κατάφεραν να μπουν στο γήπεδο», καυτηρίασε ο πρώην ηγέτης των Συντηρητικών Μάικλ Χάουαρντ, ο οποίος κατάφερε να μπει στο ΟΑΚΑ, αλλά έμαθε για τα όσα συνέβησαν στους συμπατριώτες του.
Μετά τον τελικό, όσοι έπρεπε να επιστρέψουμε σπίτι μας χρησιμοποιώντας το Μετρό είχαμε μόνο μία δυνατότητα να το κάνουμε. Επιβίβαση στη Νεραντζιώτισσα στον Προαστιακό και στη συνέχεια μετεπιβίβαση στο Μετρό στον σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας. Μόνο που η επόμενη στάση του Προαστιακού από τη Νεραντζιώτισσα έγινε στο αεροδρόμιο! Το αποτέλεσμα ήταν να περιμένουμε το Μετρό μισή ώρα για να επιστρέψουμε στην Αθήνα, μιάμιση ώρα από τη στιγμή που έφυγα από το ΟΑΚΑ.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Στέλιος Βραδέλης

Source: Ta Nea

My first Post.

Ok....
This is my first post....